Trong khoảng từ tháng Tư cho đến tháng Mười hàng năm, ô tô của bạn sẽ dễ bị nổ lốp hơn bao giờ hết. Đó là khi nhiệt độ bên ngoài là nóng nhất và khi mọi người lái xe xa hơn và nhanh hơn với tải trọng nhiều hơn. Sự kết hợp của các yếu tố này có thể khiến lốp ô tô đã sử dụng lâu hoặc bị hư hại vượt quá điểm giới hạn. Tuy nhiên, lốp ô tô bị nổ có thể xảy ra bất cứ thời điểm nào trong năm, đặc biệt là ở những nơi nóng nhất. Ngoài việc ô tô bị nóng và quá tải, những "kẻ thù" lớn khác cho lốp ô tô bao gồm độ bơm căng thích hợp và tất nhiên là tác động của những trở ngại trên đường.
Nổ lốp ô tô - Học lái xe ô tô tại Hà Nội
Lốp ô tô không đủ căng
Không đủ căng là cách dễ nhất để "giết chết" lốp ô tô. Xét cho cùng, không khí là những gì cho phép lốp chở trọng lượng của ô tô và hàng hóa. Nếu không có áp suất không khí thích hợp, các thành phần bên trong của lốp ô tô - vải, sắt thép, cao su và vật liệu tổng hợp - sẽ vượt quá giới hạn thiết kế của chúng. Nếu không có áp suất không khí thích hợp, phần bên trong của lốp sẽ bị uống cong quá mức, suy yếu và cuối cùng bị nổ.
Áp suất thích hợp cho lốp ô tô sản xuất gần đây có thể được tìm thấy trên rầm cửa bên người lái. Đúng là Hệ thống theo dõi áp suất lốp (Tire Pressure Monitoring System - TPMS) đã trở nên bắt buộc trên tất cả các ô tô, xe bán tải và xe thể thao từ năm 2007, nhưng hệ thống này không đưa ra cảnh báo cho đến khi lốp ô tô bị thiếu căng đáng kể. Một người lái xe có trách nhiệm vẫn phải kiểm tra áp suất lốp bằng tay hoặc nhờ ai đó, chẳng như một đại lý lốp ô tô, làm điều đó cho anh ta.
Nếu bạn lái xe ở bất kỳ khoảng cách nào với lốp hoàn toàn không căng, hãy tháo lốp ô tô khỏi bánh xe và kiểm tra bên trong xem có bất kỳ thiệt hại nào áp suất thấp có thể gây ra hay không. Xác định mức "hoàn toàn không căng" cho lốp ô tô kết hợp chiếc xe có thể được tìm thấy trên trang web của nhà sản xuất lốp: Nếu áp suất giảm xuống đến 20 psi, những người cực kỳ thận trọng sẽ muốn lốp ô tô của họ được kiểm tra bởi người chuyên nghiệp.
Lốp ô tô bị quá tải
Ô tô bị quá tải cũng có thể làm hỏng lốp hoàn toàn. Chỉ vì chiếc xe bán tải có thể chịu được tải trọng đầy đủ không có nghĩa là lốp ô tô có thể chở được trọng lượng đó, đặc biệt là nếu chúng đang không đủ căng.
Để chắc chắn về tất cả điều này, bạn sẽ phải tìm tỉ lệ trọng lượng tổng của chiếc xe (thường ở cùng vị trí với áp suất lốp khuyến khích) và làm toán. Những người chuyên chở tải siêu trọng có thể tăng khả năng chở nặng của lốp ô tô bằng cách tăng áp lực đến "tải trọng tối đa", mức "áp lực tối đa" được tìm thấy bên hông lốp. Con số lượng đúc vào thành lốp này cho biết tải trọng tối đa có thể chở nếu lốp ô tô được bơm với áp lực tối đa.
Ổ gà
Một nguyên nhân khác gây hư hại trầm trọng cho lốp ô tô, đặc biệt là với cao su cấp siêu thấp hiện nay, là đâm vào ổ gà, miệng rãnh hoặc những nguy cơ khác trên đường, tác động bó chặt bên trong lốp giữa bánh xe và chướng ngại vật. Nếu đâm phải vật đủ cứng có thể cắt hoặc đâm vào phần bên trong. Đôi khi ổ gà sẽ cắt xuyên qua vải và cao su và khiến lốp ô tô "chết" ngay tại đó. Còn không, thiệt hại sẽ không thể hiện ra trong nhiều tháng. Điều đó sẽ dẫn chúng ta đến "cái chết từ từ".
"Cái chết từ từ"
Thường thì lốp ô tô bị thiệt hại sẽ khiến lốp "chết" rất lâu trước khi bị hỏng. Đôi khi mọi người quên kiểm tra áp suất lốp ô tô, có thể van nhỏ đang lơ lửng ngay trên ngưỡng cảnh báo TPMS khi người lái không để ý. Có thể người lái xe không nhận ra sự rò rỉ chậm (hoặc chần chừ về điều đó) và đi thêm 20km trước khi sửa chữa. Các tay lái mới có thể quên đề cập đến "cuộc gặp gỡ" với ổ gà.
Bất cứ yếu tố nào cũng có thể đẩy nhanh "cái chết" của lốp ô tô. Có lẽ vài tháng sau, khi chiếc xe được chất đầy đồ và lăn bánh hướng tới một điểm đến, sự kết hợp của tải trọng, nhiệt độ môi trường xung quanh tăng cao và giới hạn tốc độ đường cao tốc gây áp lực cho lốp xe vượt quá giới hạn. Lốp vốn đã bị hư hại trước đây có thể không chịu đựng được nữa và bị nổ.
Theo Popularmechanics
SHARE US →