Khi sử dụng xe máy, bạn cũng nên quan tâm tới hệ thống làm mát và các nguyên nhân khiến chúng không hoạt động để tìm ra phương pháp xử lý thích hợp nhất.
Hệ thống làm mát có chức năng làm giảm và duy trì nhiệt độ thích hợp cho động cơ, trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Khi thời tiết quá nóng, nhất là vào mùa hè, cũng khiến cho hệ thống làm mát trên xe bị ảnh hưởng, có thể gây ra các triệu chứng như nước làm mát bị rò rỉ, quạt tản nhiệt không hoạt động…
Kẹt van hằng nhiệt
Một số triệu chứng thường hay gặp phải trên hệ thống này là kẹt van hằng nhiệt khiến nhiệt độ của động cơ tăng cao hơn mức bình thường. Hơn nữa, trong quá trình sử dụng, nếu két nước không được vệ sinh, mức nước duy trì không hợp lý hay quạt tản nhiệt không hoạt động cũng sẽ là các nguyên nhân khiến nhiệt độ động cơ tăng cao.
 |
| Cho thuê xe ô tô tại Hà Nội |
Đầu tiên, bạn cần kiểm tra mức nước làm mát xem có đủ tiêu chuẩn cho phép hay không. Nếu mức nước quá ít, cần phải bổ sung thêm sao cho hợp lý. Lưu ý tránh mở nắp ca-pô khi nước đang nóng, hơi nước có thể sẽ làm bạn bị bỏng.
Sau khi đã bổ sung mức nước làm mát hợp lý nhưng nhiệt độ của động cơ vẫn còn qúa cao quá nóng, đây có thể là do van hằng nhiệt bị hỏng nên không tự động mở van khi nhiệt độ lên cao. Thông thường, khi van sẽ đóng khi nhiệt độ ở dưới mức 70 độ, nhưng nếu nhiệt độ động cơ tăng cao, van sẽ mở để hệ thống nước được lưu thông từ động cơ ra két nước giúp làm mát hệ thống.
Để kiểm tra, bạn cần cho xe nổ máy và tiến hành theo dõi nhiệt độ trên đồng hồ nhiệt. Ki nhiệt độ vượt quá 70 độ, bạn cần mở nắp ca-pô và kiểm tra đường ống phía trên van. Nếu tay bạn khi chạm vào vẫn cảm nhận được ống van ấm dần lên, nghĩa là van hằng nhiệt vẫn đang hoạt động bình thường. Ngoài ra, để kiểm tra van hằng nhiệt, bạn có thể tháo hẳn van ra và cho nước nóng lên mức 90 độ và quan sát. Nếu van được tự động mở ra khoảng từ 5-8 mm là được.
Tắc két nước
Đây là một trường hợp rất phổ biến mà người dùng thường hay gặp phải. Nguyên nhân chủ yếu của hiện tượng này là xuất phát từ việc sử dụng của người dùng như không thường xuyên thay nước làm mát, hay nước làm mát ô nhiễm, không đạt tiêu chuẩn. Điều này có thể dẫn tới tình trạng hệ thống làm mát bị đóng cặn bên dưới, do bụi bẩn tích tụ lâu ngày, khiến cho ống dẫn trên két nước lưu thông kém hoặc thậm chí bị tắc kẹt dần theo thời gian sử dụng.
Để sử dụng xe hiệu quả nhất, các chuyên gia cho rằng, sau khoảng 40 nghìn đến 50 nghìn km hay sau 2-3 năm, người dùng cần thay nước làm mát cho xe để được đảm bảo nhất. Khi nhiệt độ động cơ có hiện tượng tăng cao, cần tắt máy kiểm tra hoặc nhờ đến sự trợ giúp của mọi người.
Dây đai, các đường ống và quạt
Dây đai, các đường ống và quạt là các bộ phận mà bạn cũng cần kiểm tra chính xác khi đã loại bỏ 2 nguyên nhân trên, vì đây cũng là một yếu tố ảnh hưởng khá nhiều đến việc hoạt động của hệ thống làm mát.
Để kiểm tra, nổ máy xe và quan sát nhiệt độ của động cơ trên bảng điều khiển. Khi nhiệt độ tăng len cao, quạt làm mát sẽ hoạt động. Khi nhiệt độ ở mức cao, nhưng quạt không chạy, bạn cần dừng lại để tránh làm cháy động cơ. Sau đó, kiểm tra hệ thống điện, và tình trạng của quạt như bụi bẩn, két rỉ… có thể sẽ làm cản trở quá trình hoạt động của quạt.
Bơm nước
Bơm nước là bộ phận có chức năng luân chuyển dòng nước qua lại giữa động cơ tới két nước làm mát nhằm duy trì nhiệt độ hệ thống trong mức độ kiểm soát. Tuy nhiên, nếu bơm bị hỏng, nước làm mát sẽ không còn được luân chuyển qua lại, dẫn tới động cơ quá nóng. Ngoài ra, chùng dây đai truyền động cũng nguyên nhân khiến cho bơm không hoạt đông.
Theo Xe360
SHARE US →